工業(yè)和信息化部近日發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日起實(shí)施。新國(guó)標(biāo)首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。

相比2020年的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)增加了快充循環(huán)后的安全測(cè)試，并修訂了熱擴(kuò)散測(cè)試，新增了底部撞擊測(cè)試。熱擴(kuò)散測(cè)試要求電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后，電池需在不起火、不爆炸的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)，且煙氣不對(duì)乘員造成傷害。底部撞擊測(cè)試則要求電池包或系統(tǒng)在受到撞擊后無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，同時(shí)滿足絕緣電阻要求。

針對(duì)超快充技術(shù)，新國(guó)標(biāo)還規(guī)定，充電時(shí)間不超過(guò)15分鐘的電池單體，在300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試時(shí)，同樣要求不起火、不爆炸。新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車(chē)型從2026年7月1日起執(zhí)行新國(guó)標(biāo)，已獲得型式批準(zhǔn)的車(chē)型從2027年7月1日起執(zhí)行。

寧德時(shí)代表示，此次新國(guó)標(biāo)的實(shí)施前提是整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)提升。新能源汽車(chē)火災(zāi)常常與動(dòng)力電池有關(guān)，車(chē)輛劇烈碰撞損傷電池以及電池過(guò)充過(guò)放、充電功率過(guò)大、電池質(zhì)量問(wèn)題等都可能導(dǎo)致熱失控。今年以來(lái)，多起新能源汽車(chē)碰撞起火事故引發(fā)公眾高度關(guān)注。例如，浙江豪情汽車(chē)制造有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口沃爾沃汽車(chē)，原因是高壓動(dòng)力電池的制造問(wèn)題可能導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路，極端情況下可能引發(fā)電池模組熱失控。此外，小米汽車(chē)也發(fā)生了嚴(yán)重車(chē)禍，導(dǎo)致車(chē)上三名女性遇難，事故原因推測(cè)為猛烈撞擊隔離帶水泥樁后整車(chē)系統(tǒng)嚴(yán)重受損所致。

依據(jù)《2024新能源車(chē)險(xiǎn)發(fā)展報(bào)告》，2022年1月至11月間，新能源車(chē)起火事件中，充電過(guò)程中自燃占22.67%，行駛時(shí)自燃占16%，靜止停放時(shí)自燃占38.67%，碰撞引發(fā)起火占9.33%，其他原因占13.33%。